Flygplatser

Charles de Gaulle – Paris

Porte – Sortie – Départ – Arrivées – Douane….?
Kanske har du stått på Paris flygplats, Charles de Gaulle, kliat dig i huvudet och inte vetat vart du ska ta vägen?

I förra veckan var jag på visning av Charles de Gaulle, för att se alla de förändringar och nybyggnationer man har gjort.

IMG_4733

 

IMG_4634
Tydliga skyltar, på både engelska och franska, överallt.

Nya skyltar!
En av ev största förändringar som du märker direkt är att ALLA skyltar är utbytta. De nya är stora och tydliga med både engelsk och fransk text. Dessutom är de betydligt fler till antalet. Det sägs att man har lagt ner 20 miljoner euro enbart på nya skyltar! En annan nyhet är att det överallt står terminaler där du kan lägga ditt boardingkort emot så att vägen dit du ska visas och hur du kommer dit.

IMG_4657
Lägg ditt boardingkort mot skärmen och det kommer upp information om vart du ska.

Störst i Europa
Vi fick en visning av nya ”satelliten” M, som är helt nybyggd. I och med att den stod klar så är Charles de Gaulle Europas största flygplats och den tredje största i världen. 50.000 passagerare reser härifrån dagligen på cirka 450 starter och landningar på fyra banor. Området mäter totalt 3.2000 kvm.

Plan_Masse CDG_version_NOVEMBRE_ 2011

Tåg till Paris eller transfer till annat flyg
På kartan ovan visas den delen av flygplatsen som är intressant för oss som reser från Sverige. Om ditt flyg med Air France avgår från Köpenhamn eller Stockholm så landar du i terminal F. Reser du däremot från Göteborg så hamnar du i terminal 2G. Ska resan gå till Paris t/r så tar du dig enklast från flygplatsen med RER-tåget B som tar dig in till centrala Paris och stannar på flera ställen. Vid varje station kan du åka vidare med tunnelbana. Klicka här för en tydlig instruktion hur resan går till. Biljetter köps i automater eller från kassor vid terminalen. Det kostar 9.50 euro att åka med tåget till Paris.

Från terminal 2F är det en ganska kort promenad till tågstationen. Om du landar på 2G så måste du först ta en flygplatsbuss, N2, som tar dig till terminal 2F. Bussen går varannan minut och tar cirka 10 min. Om du har tänkt att ta taxi så kan du ta det direkt från 2G (och från 2F förstås). Taxin tar cirka 40-80 minuter, beroende på hur mycket trafik det är, och kostar cirka 50 euro.

Ska du flyga vidare så beror slutdestinationen på vilken av terminalerna du ska flyga vidare ifrån. Var uppmärksam och titta ordentligt på boardingkortet. Följ skyltarna till rätt Gate så kan du aldrig hamna fel!

Följande gater är aktuella för dig:
2E – Här landar flyg från länder som inte är med i Schengen, t ex England
2F – Terminal för flyg inom Schengen som landar med större plan från Air France och KLM
2G – Terminal för flyg inom Schengen, framförallt Air France dotterbolag (Regional, CityJet, Britair och Air LIner) landar här med mindre maskiner som måste parkera ute på plattan
2K – L – M – satelliter till terminal 2E, worldwide

Reser du alltså till Paris från Göteborg så landar du alltid på Terminal 2G och du måste ta dig till en annan terminal, vare sig du ska flyga vidare eller stanna i Paris. Titta på ditt boardingkort vilken terminal ditt flyg går ifrån. Precis när du kommer in i terminalen finns en informationstavla som visar åt vilket håll du ska gå.

IMG_4631
Landat från Göteborg och en tydlig skylt möter dig och berättar vart du ska gå!

På området så går det olika terminalbussar men det finns också ett förarlöst tåg som går mellan satelliterna 2K-L-M.

IMG_4643
Det förarlösa tåget går mellan terminalerna K-L-M.

Shopping och businneslounge
För dig som väntar på ditt flyg så finns det stora shoppingområden i samtliga terminaler. Totalt har flygplatsen sex businesslounger. Vi fick en visning av terminal M som är helt nybyggd. Här skulle man kunna gå länge och titta i butiker, fika på ”La Durée” och köpa med sig delikatesser från matbutikerna. Reser du i businnesclass så har du tillgång till loungen.

IMG_4648
Massor av shopping på nya terminal M.

Här finns tidningar att läsa, mat och dryck står alltid framme. Slå dig ner i någon av vilstolarna eller sätt dig att jobba med trådlöst wifi. Har du lite extra tid så boka in en tid hos Clarins som erbjuder olika behandlingar kostnadsfritt.

IMG_4651
Koppla av i någon av de sköna vilstolarna.

IMG_4652
Eller ta en behandling utan extra kostnad hos Clarins.

Ovanför tågstationen hänger den här jättetavlan som visar ankommande flyg. Har en förkärlek för de stora tavlorna och kan stå länge och drömma mig bort!

IMG_4659

7 Kommentarer Betygsätt inlägget:
Charles de Gaulle – Paris
Kategori: Flygplatser
Taggar:

Surfa fritt på Swedavias flygplatser

Det var en glädjande nyhet att det nu går att surfa fritt på Swedavias flygplatser. Är förvånad att detta inte skett tidigare! Det är många som saknat fri wifi då man ofta blir sittande på flygplatser och vill kunna utnyttja tiden. Den fria surfen gäller i tre timmar och 100MB på ett dygn. Man klickar in sig på Swedavias startportal och får sedan ett SMS med en kod i retur som skrivs in för att få fri tillgång till nätet.

De flygplatser det gäller på är:
– Arlanda
– Bromma
– Landvetter
– Malmö
– Luleå
– Umeå
– Åre-Östersund- Kiruna
– Sundsvall
– Ronneby
– Visby

Landvetter flygplats – vip-rummet

Vår rundvandring går vidare och nu har vi kommit till de två sista anhalterna, vip-rummet och informationsdisken. Viprummet är placerat vid avgångshallen med en diskret dörr som ingen ska hitta! Rummet är i första hand till för vip-gäster, t ex kungligheter och ministrar som får skydd av säpo.


Vip-rummet på Landvetters flygplats har en egen säkerhetskontroll och incheckning.

Rummet har en egen incheckning och säkerhetskontroll och det finns en egen ingång till planen. Tomas, som visade oss runt, har arbetat länge på Landvetter och var som en uppslagsbok av anekdoter att berätta. Bl a fick vi veta att kungligheter gärna flyger reguljär trafik, så mycket det är möjligt, men måste av säkerhetsskäl välja den här ingången till flygplanet.

Några andra som använder vip-rummet är s.k cip-gäster, commercial important person. Tomas berättade att den snabbaste gästen som hade passerat vip-rummet (cip-gäst) var Madonna som från det att hon stod på scenen tills hon var i luften endast tog 17 minuter. Vi var också förstås nyfikna på att höra hur det var när Airforce 1 landade på Landvetter. Tomas berättar; det första som landade var Airforce 2 med all säkerhetspersonal och andra som reser med när presidenten är ute och reser. Därefter kom Airforce 1. Jag stod ute på plattan och ”mötte” planet. Jag har nog aldrig sett ett så vitt och rent plan någonsin och den stora nosen kom närmre och närmre och det kändes enormt när det väl stannade.

Förutom presidenten så var hela Europas statschefer på besök samtidigt. Även om de inte gjorde lika storstilade entréer så kom de allra flesta i egna plan som det förstås skulle planeras för.

Vip-rummet används också av vissa företag som på ett eller annat sätt önskar en separat incheckning och lugn och ro innan avresa. I viprummet finns dusch, toalett och kök. Här kan du läsa mer om Landvetters vip-service.


I vip-rummet är det ungefär 150 par per år som gifter sig.

Till sist fick vi veta att rummet även används för vigslar. Ungefär 150 bröllopspar om året väljer att viga sig här på Landvetters flygplats. Personalen är väldigt hjälpsam och du kan i princip önska dig vad du vill så ordnar personalen fram detta. Här kan du läa mer om Landvetter flygplats vigselpaket.

Landvetter flygplats – ramptornet

Vår rundvandring runt Landvetter flygplats går vidare. Hittills har vi tittat närmare på bagagehanteringen och nu går vi vidare till ramptornet. Min högsta önskan var att få komma till flygledartornet men det fick jag lära mig att de ville i minsta mån bli störda. Det kunde man ju nästan räkna ut för finns det något jobb än flygledarna som har ett mer viktigt jobb. Tänk bara om de skulle titta bort för ett litet tag och två flygplan var på väg mot varandra. Nej, vi lämnar de ifred och litar på att de gör sitt jobb!


Här uppe i ramptornet har de full kontroll om vad som händer på flygplatsen.

Ramptornet var faktiskt minst lika spännande, om inte mer. Det är ju faktiskt här de  samlar all information. T ex vilket väder det är. Minst en gång i halvtimmen uppdateras väderleken. Detta kan piloterna antingen hämta hem skriftligt via en särskild frekvens eller lyssna på via en annan. Vid vårt besök var det vackert väder och väderleksrapporterna behöver inte komma lika tätt.


Ett av planen boardas och ska strax ge sig iväg.

En annan viktig uppgift som ramptornet har är att lotsa flygplanet vid rätt gate, Så fort flygplanen har lämnat landningsbanan så är det ramptornet som tar vid. Varje dag gör de planeringar för hur flygtrafiken ska flöda från respektive gate. Trots att jag frågade och försökte förstå vad alla skärmar betydde så var det omöjligt för en lekman att förstå.

Ali som visade oss runt berättade att den mesta rekryteringen sker internt och sedan går du på utbildning mellan 8-12 månader för att bli fullärd. Det är verkligen en ansvarsfull uppgift som ligger på ramptornet. Lika lite som planen får krocka i luften får de inte heller ske något vid rampen. 


Planet gör sina sista kontroller medan det dras ut till banan av en dragbil. En person går intill som ger klartecken att allt är OK från utsidan innan planet kan dra på sina jetmotorer för fullt.

Det var några särskilda skärmar som jag undrade över. Det enda jag såg var några händer som flyttade runt olika lappar med nummer och bokstäver på. Jag undrade förstås vad det var. Just det, det var från flygledartornet som inte ville bli störda i onödan. Istället kan ramptornet se hur planeringen går till och följa detta på sina skärmar.

Både Ali och Patrik som vi träffade verkade trivas riktigt bra däruppe i ramptornet. Det kan jag verkligen förstå. Det är en härlig utsikt, man ser allt vad som händer på flygplatsen. Dessutom får de se alla sköna starter och landningar. Men det gäller att vara fokuserad och inte ha problem att utföra mer än en sak åt gången!

Landvetter flygplats – bagagehantering

För ett tag sedan var jag på Landvetter flygplats och fick en rundvandring. Jag har tidgare skrivit en del fakta om flygplatsen och nu har rundvandringen tagit oss till bagagehanteringen.

Trots att jag arbetat i resebranschen under 25 år och rest en hel del under den tiden så har jag (peppar, peppar) aldrig blivit av med min resväska. Efter att ha sett hela bagagehanteringen så är jag än mer förvånad över att väskorna hamnar på rätt flygplan.

I bottenvåningen på flygplatsen finns detta enorma rum där väskorna går på långa band i olika våningar. Landvetter är visserligen ingen liten flygplats men jag kan inte ens föreställa mig hur bagagehanteringen på Heathrow eller Charles de Gaulle ser ut….!


En liten del av den långa, långa banan som din väska går på.


Här är en väska som klarat första kontrollen och är på väg till sin ”grind”.

När du checkat in ditt bagage så förser incheckningspersonalen den med en remsa med en kod samt en trebokstavskod med din slutdestination. Väskan körs i väg på bandet. Där börjar den sin väg mot säkerhetskontroller och röntgenmaskiner i olika steg. De allra mesta bagaget klarar sig igenom den första kontrollen. I de fall de är mer tveksamt så tar bagaget en annan väg förbi ytterligare och mer noggranna kontroller. Därefter går bagaget vidare till en lång bana med olika ”grindar”. Koden på remsan avgörs vilken grind som öppnar sig och bagaget hamnar på rätt vagn. Om det är ett specialbagage så går det direkt till manuell kontroll och vidare till rätt ”grind” och därefter till rätt vagn. Det kan finnas bagage som inte klarar dessa kontroller då måste passageraren tillkallas och öppna bagaget tillsammans med personal från Landvetter. 

De stora vagnarna med bagage dras sedan iväg ut till flygplanen där de manuellt lastas på ett rullband som går upp till lastutrymmet. Innan väskorna kommer så har en i personalen hoppat upp i flygplanet och packar in väskorna som kommer på rullbandet manuellt. Där fick man förklaringen till att bagaget aldrig ska väga mer än 23 kg! 

Tomas, som visade oss hela bagagehanteringen tipsade oss om en del saker som rör bagage.
• Eftersom vägen till ”grinden” är lång på rullbandet och det är många svängar så rekommenderar han att inte ha några lösa remmar som sticker ut. Dessa kan fastna på vägen och förorsaka stopp i maskineriet. T ex ryggsäckar ska alltid ”knytas ihop” med alla lösa band.
• Vägen ner från ”grinden” till vagnen är ganska brant och väskan ”ramlar” ner i vagnen. Tänk därför på hur du packar så att inget går sönder.
• Tänk också på att inte packa för tunga väskor. Det kan bli många ömma ryggar för personen som står inne i flygplanet och ska packa ditt bagage.

Jag kunde inte heller låta bli att fråga Tomas vilket var det märkligaste bagage som han sett att någon checkat in. När det kom ett bowklingklot rullande nedför ”grinden” med en bagagelapp på så undrade han förstås hur personen hade tänkt : )

Landvetter flygplats

Häromdagen var jag på besök på Landvetter flygplats. Det kändes en aning konstigt att åka ut till Landvetter utan bagage och utan att flyga iväg någonstans. Som vanligt när man kommer in på en flygplats så är det en pirrande känsla som infinner sig. Massor av folk som ska resa iväg till olika platser i hela världen, underbara möten av människor som kanske inte setts på ett tag och hela tiden med ett en uns av allvar då säkerheten är extremt hög.

Det är inte bara passagerare som måste scanna sitt bagage och ta av sig ytterkläder, klockor och annat för att komma in på flygplatsen. Det gäller även oss som besökare samt personalen som är hårt kontrollerad som måste passera säkerhetskontrollen flera gånger dagligen.


Landvetter flygplats med cirka 5 miljoner passagerare per år.

Landvetter flygplats är Sveriges näst största flygplats med nästan 5 miljoner passagerare som startar och landar. Varje år gör man nästan 35.000 landningar. 75% av alla flyg går utrikes, de mest populära destinationerna är London, Frankfurt och Köpenhamn. Stockholm står för nästan en fjärdedel av alla start- och landningar. Från Landvetter kan du flyga till totalt 90 olika destinationer men man jobbar hela tiden på att utöka detta. Det är en aktiv arbetsplats som sysselsätter 3.500 personer. Just nu håller man på med en stor ombyggnad då hela flygplatsen komemr att fräschas upp. Säkerhetskontrollen är redan färdig och har fått ett nytt mjukare utseende som har uppskattats mycket av resenärer. I slutet av 2012 ska även området vid gaterna, butikerna och restaurangerna vara omgjorda.


Den nya säkerhetskontrollen har ett mjukare utseende och liknar inte någon annan som jag har sett. Resenärerna är mycket positiva!

Johan Live från Svedavia visade oss runt och vi fick besöka både säkerhetskontroll, vip-rum, information, bagagehantering och ramptornet. Är säker på att många är nyfikna på att följa med mig på denna rundvandring och jag kommer i flera inlägg framöver att berätta mer och också ge er ett och annat tips som jag fått.

1 2  Scroll to top